@chichus desde twitter nos hace llegar el siguiente plano de las lineas de tranvia de la epoca:

Como veis, ahi aparece la linea 9 del Gallego, atravesando la avenida Cataluña, parte de ella actual carretera NII-a. Esto es muy dificil de entender:

¿ como una ciudad va a sufragar una linea de tranvia (tan larga ademas para la epoca) hasta una zona que no le pertenece? ¿no habiamos quedado que esta Avenida Cataluña no es parte de Zaragoza? ¿?

Creo que motivos en aquella epoca no les faltarian, probablemente entonces SI que perteneciamos a Zaragoza, y por  lo que sabemos aqui se ubicaban no solo la importante industria Azucarera sino talleres, almacenes y viviendas:

(escolar subiendo al tranvia año 1952, en el nº 243 de la avenida Cataluña) (actual NIIa)  

¿quien le hubiera dicho a ese escolar desconocido que subia al tranvia que no vivia en Zaragoza?…

Seguramente a estas alturas muchos de vosotros ya habréis sufrido la gestión que de la actual línea 32, esta llevando a cabo el consistorio y urbanos de Zaragoza… y aquí entro en un terreno peligroso para hablar, pues parece que toda la culpa de que funcione como esta funcionando es de las asociaciones de vecinos que pidieron su remodelación, pero creo que hay que dejar clara la situación: Las asociaciones de la zona, pidieron el cambio de recorrido para cumplir con los vecinos que utilizaban la desaparecida línea 45, y para tener un acceso al centro y otros sitios de interés sin transbordos. No fue por gusto.

Para empezar se nos prometieron buses dobles en las horas punta, esto NO se cumple, no con rigor.

Se prometió una frecuencia entre 6 y 8 minutos, y esto no se cumple.

Si la línea es demasiado larga y compleja para que se …

La asociación de vecinos ha solicitado que se mejore el transito de la línea 32, por el nuevo recorrido.

En especial se ha hecho hincapié, en mejorar el giro de paseo La Mina con la plaza San Miguel y los desajustes (o desbarajustes), que ocurren con las frecuencias.  Lola Ranera, concejala del distrito ha prometido tratar todos estos temas directamente con Carmen Dueso.

Este ha sido el resumen de las actuaciones mas importantes solicitadas por la asociación. A ver que ocurre.…

Voy a tratar de hacer una exposicion, ¿objetiva? del asunto:

Al suprimir la linea 45, los vecinos de Santa Isabel-avenida Cataluña, quedaron aislados del centro: (excepto a golpe de transbordo. Cada transbordo cuesta entre 1 y 8 mins. de espera, mas el tiempo que pierdes en retomar tu camino desde donde transbordas, que a veces NO es la linea mas recta hacia tu destino)

Si miramos la anterior linea 32, ¿que teniamos? pues un taxi, que te llevaba de Santa Isabel a Delicias en tiempo record, por un «desierto», conocido como Echegaray. Te podias bajar/subir en el puente de Piedra, o bien en el Puente de Santiago (y hacerte cerca de 300 mts al bajar del tranvia para subir al 32 de vuelta a casa, o subir al centro desde alli, siempre que no te deje tirado el tranvia en Murallas, como ya ha pasado….)… pero en resumen: Santa Isabel …

Y así nos va, y hablo por los vecinos de Zaragoza, y mas concretamente los de la avenida Cataluña, Santa Isabel… ¿y porque lo digo? pues por las quejas y sorpresas ante el cambio de recorrido de la línea 32.

Mira que llevan las AAVV diciendo lo que van a hacer… se han pegado carteles en las paradas… y nadie ha dicho ni comentado nada en estas asociaciones… todos tranquilos… » ¿Qué será ese papel en la parada? »   bueno, pues ha llegado el cambio y como en todo cambio a algunos les va a beneficiar y a otros perjudicar. Eso es normal, lo que no es normal es la sorpresa y el no saber que esta ocurriendo en tu barrio, cuando tienes herramientas tan útiles, como este blog, Facebook, twitter, los periódicos… no lo entiendo.

Tampoco parece importarnos como esta nuestra calle  (ejem… carretera), que iniciativas se han desarrollado …

Linea 32:

Este sera el nuevo recorrido y sus postes, asi a bote pronto, me hubiera gustado un poste mas en ambos sentidos en el paseo Pamplona… esta por ver si seran capaces de mantener las frecuencias de 6 minutos (se supone que se han añadido mas buses). Otra duda que tengo sera cuanto se va a alargar el tiempo de recorrido. Pero lo que esta claro, es que habia que dar respuesta a la desparicion de la linea 45, y un acceso al centro, y esta ha sido la unica salida posible.

Este trazado ha sido consensuado entres las AAVV De la avenida Cataluña, y Santa Isabel.

Linea 28:

Ahora corta su recorrido, tanto por la parte que no realiza en Santa Isabel, como por su acceso mas directo al centro, creo la frecuencia de paso se reducira a unos 15 minutos.…