Estaba cantado, lo han ido retrasando hasta el verano, donde la afluencia de viajeros desciende, y las quejas, si las hay seran menores.

Ya veremos, si la 32, sera capaz de absorver el flujo de pasajeros de ambas lineas sin problemas.

A ver, como termina esto. Hoy no digo nada mas. Pero hablare, porque a partir de Septiembre igual se pueden decir muchas cosas.…

Un bus de la linea 32 circulando por la ya extinta plaza España:  (ejem… extinta, porque ya no es así….)

Es del 2008, y tomada de la wikipedia.

La he querido traer hasta aquí para conservar su recuerdo.

 …

Y esta entrada va dedicada a los compañeros de la AVV que durante años lucharon por dotar a la linea 32 de estos vehículos.

Ayer mismo, en horas bien diferentes, un bus doble marcado como «linea 23″ , cruzaba la avenida, en lo que yo supongo que estaban realizando recorridos de pruebas. Lamentablemente no tuve tiempo de sacarle una foto.

Lo que tengo claro es que:

La rotonda de santa Isabel – z40: no impide el paso de los buses dobles.

Ahora os dejo un interesante articulo de Heraldo que Laura me ha echo llegar puntualmente, en el podeis ver las lineas mas rentables x kilometro y uso, que no tiene que ver con lineas mas utilizadas…

  31 marzo, 2013 :: Heraldo de Aragon, analiza la rentabilidad x kilometro de las lineas de buses (274,1 KiB, 1.174 descargas)…

Para que nos entendamos, el presidente de la empresa formada por trabajadores de Tuzsa, que compiten por la adjudicacion del nuevo contrato de transporte publico de Zaragoza.

Podeis leer el articulo completo, en Aragon Digital.

Y de entre todo lo que dice, yo resaltaria este parrafo:

La desaparición de la línea 20 y la C2 era lógica porque coinciden con el recorrido del tranvía, pero la ruta 45 se podría haber reforzado. La nueva contrata debería atenerse a los pliegos, aunque siempre se pueden proponer alternativas.

Vaya, pues parece ser que la 45, al final desaparecera por que nos tocaba colaborar en los pagos, como la extinta 128… vista la experta opinion de Jesus Murillo, no esta tan clara su desparicion por motivos tecnicos y si por presupuestarios, o politicos.…

(Esta Foto es de Heraldo De Aragon)

Tuzsa dice que el recorte de autobuses en el pliego de la contrata es mayor que el Deloite

Fuente: El Periodico de Aragon

Y si recordais mi la carta a la FABZ, os dareis cuenta que coincidimos en algunos de los puntos tratados: (vamos a extractar)

Así, frente a los 302 vehículos que circulan este año en el pliego de la contrata aparecen 264 autobuses, lo que supone una disminución de 38 vehículos, mientras que la empresa Delito proponía 273 buses.

Desde el comité de empresa han expuesto como «ejemplo de como se manipula por parte del Ayuntamiento a asociaciones y a la propia Federación de Barrios» el borrador que se presentó con las previsiones de recortes para el año 2013, en el que se hacía constar la desaparición total de varias líneas

Por el contrario, «solo mejoran en

Según podemos comprobar en estas dos entradas:

¿La 45 se quedara?

¿La 45 desaparecera?

Correspondientes a Febrero de 2011, cuando el tranvia comenzo a prestar servicio.

Repasemos este parrafo:

Una de las propuestas que más rechazo ha suscitado es la desaparición de la línea 45 (Santa Isabel-Casablanca) recogida en la propuesta técnica, encargada a la consultora especializada ETT y que ha servido de base al equipo municipal. Fuentes oficiales del Ayuntamiento aseguraron ayer que el trazado no se va a suprimir,

Mejor deberían haber dicho » de momento no la suprimiremos».…