Si en la parte 1 analizabamos la dificil situacion del RABAL, y en especial la del barrio de la Jota ante la peticion de nuevos equipamientos y su dificultad para ubicarlos… en esta segunda parte vamos a comenzar a dar soluciones. Algo que se deberia haber hecho hace bastente tiempo, y que no se deberia demorar, porque cambiar esta situacion es un proceso lento.

La solucion mas rapida y sencilla:

Atendiendo al comentario de anonimo sobre la saturacion del IES Rio Gallego:

Instituto preparado para 600 alumnos, supersaturado con la cantidad de 1100 alumnos entre ESO, Bachillerato y Grados.
El IES Itaca esta peor asi que los niños de Sta Isabel van al Rio Gallego.(Unicamente del colegio del Espartidero ya que al ser bilingue en Frances tienen que venir al Rio Gallego que tambien lo es, para estos no hay otra solución)

Empiezo a pensar que construir un segundo …

Ya esta aqui el problema…. (extracto)

CHA aboga por construir nuevos institutos en el Rabal y no por desplazar al alumnado a otros barrios

El grupo parlamentario de CHA considera que la solución para paliar la saturación de los institutos de secundaria del Rabal pasa por construir nuevos centros, no desplazar al alumnado a otros barrios.

En una nota de prensa, el diputado de CHA Gregorio Briz considera «un error» la decisión del Gobierno de Aragón de adscribir al alumnado de los colegios Cándido Domingo y Tío Jorge del Rabal al instituto Ramón y Cajal, a dos kilómetros de distancia, porque los IES que les corresponden, el Pilar Lorengar y la Azucarera, no disponen de espacio

Fuente: Heraldo de Aragon

Ya esta aqui de nuevo el problema del barrio de La Jota, y yo diria sin temor a equivocarme de todo el RABAL: no hay solares para equipamientos, …

  21 enero, 2015 :: Ficha Area F-54-1 actualizado, con detalle de los volúmenes interiores (1,4 MiB, 843 descargas)

Este es el área F-54-1, con el calculo de volúmenes, es decir de edificios proyectados, con capacidad para 500 viviendas, donde Plan Urbis tiene situada su promoción Vegas De Cogullada.

Lo mas interesante de este área, es la parcela 54.15 que aparece destinada en el plan para «Potenciar un elemento singular en la esquina entre ambas avenidas, como uso de servicios para el barrio.» actualmente calificada como ER(en reserva) por el ayuntamiento.

Desconozco si podría usarse como mercado por MERCASA, como se estuvo rumoreando, como intercambiador de autobuses, o que tipo de elemento singular como equipamiento le convendría a nuestra zona… (opinion) si me preguntaran a mi lo recalificaria directamente como terciario y lo convertiria en zona comercial, con su venta el ayuntamiento podria financiar equipamientos culturales en …

Ayer leimos el articulo enviado por la AVV La Jota.

Esta ha sido mi aportacion a la FABZ en su ronda de opiniones sobre las juntas de distrito:

Juntas de distrito 2.0

Las juntas de distrito representan a dia de hoy una buena herramienta para que las AAVV hagan llegar hasta el ayuntamiento sus peticiones, y sirvan como foro de discusion de los asuntos de un distrito o barrios en nuestra ciudad.

A pesar de todo ello vemos como los movimientos vecinales dia tras dia van languidenciendo y padeciendo la indiferencia de muchos ciudadanos que desconocen el trabajo que sus asociaciones realizan. Esta decadencia del movimiento vecinal tiene, y tendra consecuencias graves en el desarrollo de nuestros barrrios, especialmente los mas desfavorecidos y menos poblados.

Y lo que en parte podria ser la solucion: el funcionamiento de estas juntas de distrito, tambien es parte de la causa en la decadencia

( Articulo de Heraldo De Aragón ) Imagen de usos de las líneas de bus durante el año 2014:

  20 enero, 2015 :: Heraldo de Aragon Analisis de usos de lineas en 2014 (250,5 KiB, 469 descargas)

Según este desordenado ranking la línea 32 seria la 4ª línea con mas usos:

1º 24 : 7.540.575
2º 33 : 6.646.174
3º 39 : 5.712.338
4º 32 : 5.341.041…

Noticia de hoy en el periódico de Aragon, extracto:

Diez líneas de autobús absorben el 62% de la demanda en Zaragoza

En el segundo puesto en el ránking –durante años ostentó el primero– está la 33, que con su itinerario entre Torrero y Delicias, copa el 7,52% de los pasajeros en la red municipal, con 6,6 millones. La 39, de los Pinares de Venecia a Vadorrey, es la tercera más usada por los zaragozanos, con el 6,47% de los usos que se produjeron durante el pasado año. En este listado de las más utilizadas está también la 32 –a pesar de las continuas reivindicaciones sobre su mal funcionamiento tras el cambio de trazado–, 35, 42, 21, 23, 34 y 22.

Mi opinion:

No comprendo la lógica del comentario del periodista con esa coletilla del «a pesar de las continuas reivindicaciones sobre su mal funcionamiento».

Vamos a ver… la gente …