Avenida Cataluña

Este es el planteamiento para la linea 3 del tranvia, que terminara justo en el puente del ferrocarril a su paso por la avenida Cataluña. En ese mismo sitio, esta previsto un apeadero de cercanias, en el plan mp4 de CHA.

Las tres lineas de tranvia deberian estar acabadas para el 2016, aunque es muy probable que el proyecto se retrase, pero que tambien sufra modificaciones, como estirarlo hasta el final de la Avenida, justo hasta el puente para dar servicio a Santa Isabel, me parece atrevido decir que podria cruzarlo, pero… ¿ quien sabe ?

Información actualizada, aqui mismo. Sigue el enlace.

¿ Volveremos a ver tranvias como estos que antaño cruzaban la avenida ?

Gracias a SomosZaragoza, por la informacion.

Esa es la propuesta de CHA en su plan de mobilidad urbana, presentado hace unas semanas: MP4. (Mobilidad Publica 4)

En la ampliacion lo vemos situado en el Poligono El Pilar / Avd. Cataluña, ademas de otras paradas urbanas como La Jota, o Las Fuentes. Sin conocer su ubicacion exacta, estariamos hablando de unos 500-600 mts, desde cada extremo de la avenida. (nºs. 160-301).

En cualquier caso, nos conectaria rapidamente con Miraflores, Delicias, o la estacion de Avenida Goya, una propuesta muy acertada, que ademas concuerda en colocar un apeadero de cercanias en la avenida con el informe del colegio de arquitectos de Zaragoza, como recordamos en este otro posteo.

En palabras del colegio de arquitectos de Zaragoza:

Construir dos estaciones en el tramo existente entre el Puente del FFCC y la Avenida de Cataluña. En concreto se plantea como necesaria la Estación situada en la nueva centralidad urbana propuesta en la zona de encuentro Gállego-Ebro.

CHA propone un plan de cercanias, util incluso en su tramo urbano, el coste seria de unos 250 mill de euros.

Podeis leer el plan completo, aqui:

Fuente: CHA WordPress.

Y aqui esta la portada de tan afamado libro y version cinematografica, en su version “ayuntamiento de Zaragoza”, no os la perdais: estreno en las mejores calles de Zaragoza.

Bueno, pues segun parece el ayuntamiento lleva idea de reforzarlas, o eso parece ser , segun estos articulos que Laura nos ha enviado:

El 45, tendria su final junto al paraninfo,  que estaria a unos 50mts. de la parada del tranvia, la linea seria reforzada con mas autobuses para mejorar su frecuencia (5 minutos en hora punta).

El 32, tambien sera reforzado, para lograr una frecuencia de paso de 5 minutos en hora punta.

No se si cumpliran el tema de las frecuencias, noticia que hasta parece ser beneficiosa, pero hay muchas personas mayores que no van a ver bien que el 45 no llegue hasta la “casa grande”, esa es la afeccion mas grave que para nosotros va a tener el tema del tranvia. (esa y la retirada del 128). Con algun transbordo, que podria compensarse con la mejora de paso….  ! Ya veremos… si cada 5 minutos en hora punta tenemos autobus !

La propuesta del Ayuntamiento de recortar y modificar hasta siete líneas de autobús de la ciudad por la llegada del tranvía ha sublevado a los vecinos tanto del norte de la ciudad (Santa Isabel y avenida de Cataluña) como del sur (Casablanca y entorno de Vía Ibérica). Unos y otros denuncian que no se ha consensuado nada con ellos y alertan de que, si finalmente se aprueban los cambios recogidos en el informe técnico, podrían volver a salir a la calle. Las modificaciones en la red de Tuzsa se llevarán hoy al Gobierno de la Ciudad y la previsión es que se apruebe, pero este extremo se concretará en la propia reunión.

Una de las propuestas que más rechazo ha suscitado es la desaparición de la línea 45 (Santa Isabel-Casablanca) recogida en la propuesta técnica, encargada a la consultora especializada ETT y que ha servido de base al equipo municipal. Fuentes oficiales del Ayuntamiento aseguraron ayer que el trazado no se va a suprimir, aunque a la Federación de Asociaciones de Barrios y a la Unión Vecinal Cesaragusta se les ha transmitido que la mitad del trazado desaparecerá para no solaparse con el tranvía. Y como la

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La propuesta plantea la supresión de la línea 45 (Santa Isabel-Casablanca), ya que se solapa en parte con el tranvía y con el trazado de la línea 32. No obstante, los vecinos de Santa Isabel y de parte de la avenida de Cataluña estarán obligados a hacer a pie el tramo desde el Coso (donde les dejará el 32) hasta Gran Vía (de donde partirá provisionalmente el tranvía) para continuar el trayecto, por ejemplo, hasta el hospital Miguel Servet. Este problema se solventará cuando el nuevo medio de transporte complete su recorrido por Independencia y el Coso.

Fuente: Heraldo De Aragon

Hay que pagar el tranvia, ¿y quienes lo van a pagar?  pues los mas pobres, osea nosotros.  Esta nueva noticia, va dedicada a quien aplaudio la desaparicion de la 128, ahora estara mas contento… todo ira mejor con la eliminacion de la linea 45.  Los vecinos de Santa Isabel, Avda. Cataluña, y La Jota, estaremos siempre agradecidos al PSOE y PAR por esta reorganizacion.

Asi que ya sabeis, cuando vayais bien apretados en el 32, o pase por delante de vuestra parada sin detenerse, pensad en lo util, ecologico, y barato que es el tranvia.

Solo…