Avenida Cataluña

(la foto va un poco de broma)

Un estudio propone una red de bus con dos líneas de alta capacidad

Una nueva red de autobuses urbanos más eficiente y que resuelva la congestión en algunos corredores con la incorporación de dos líneas de alta capacidad, similar a un servicio de metro, y con el resto de líneas más cortas, similares a las lanzaderas. Esta es una de las principales conclusiones de un estudio encargado por CCOO y elaborado por una consultora externa, que apuesta también por abaratar y promocionar el bono mensual y supeditar el beneficio industrial de la empresa adjudicataria, no solo al precio por kilómetro, como sucede actualmente, sino también a otros criterios como la calidad, la satisfacción de los usuarios o su número.

El documento, elaborado por Albert Obiols, fue presentado ayer por el responsable de Movilidad de CCOO, Luis Clarimón, y por el representante del sindicato en TUZSA, Javier Uruen, y pretende lanzar una serie de propuestas para racionalizar la red de líneas de autobús urbano de la capital con la vista puesta en el 2012, cuando se tendrá que adjudicar la nueva contrata del servicio.

El nuevo mapa contemplado en el estudio, que realiza

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Bueno, pues segun parece el ayuntamiento lleva idea de reforzarlas, o eso parece ser , segun estos articulos que Laura nos ha enviado:

El 45, tendria su final junto al paraninfo,  que estaria a unos 50mts. de la parada del tranvia, la linea seria reforzada con mas autobuses para mejorar su frecuencia (5 minutos en hora punta).

El 32, tambien sera reforzado, para lograr una frecuencia de paso de 5 minutos en hora punta.

No se si cumpliran el tema de las frecuencias, noticia que hasta parece ser beneficiosa, pero hay muchas personas mayores que no van a ver bien que el 45 no llegue hasta la “casa grande”, esa es la afeccion mas grave que para nosotros va a tener el tema del tranvia. (esa y la retirada del 128). Con algun transbordo, que podria compensarse con la mejora de paso….  ! Ya veremos… si cada 5 minutos en hora punta tenemos autobus !

La propuesta del Ayuntamiento de recortar y modificar hasta siete líneas de autobús de la ciudad por la llegada del tranvía ha sublevado a los vecinos tanto del norte de la ciudad (Santa Isabel y avenida de Cataluña) como del sur (Casablanca y entorno de Vía Ibérica). Unos y otros denuncian que no se ha consensuado nada con ellos y alertan de que, si finalmente se aprueban los cambios recogidos en el informe técnico, podrían volver a salir a la calle. Las modificaciones en la red de Tuzsa se llevarán hoy al Gobierno de la Ciudad y la previsión es que se apruebe, pero este extremo se concretará en la propia reunión.

Una de las propuestas que más rechazo ha suscitado es la desaparición de la línea 45 (Santa Isabel-Casablanca) recogida en la propuesta técnica, encargada a la consultora especializada ETT y que ha servido de base al equipo municipal. Fuentes oficiales del Ayuntamiento aseguraron ayer que el trazado no se va a suprimir, aunque a la Federación de Asociaciones de Barrios y a la Unión Vecinal Cesaragusta se les ha transmitido que la mitad del trazado desaparecerá para no solaparse con el tranvía. Y como la

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La propuesta plantea la supresión de la línea 45 (Santa Isabel-Casablanca), ya que se solapa en parte con el tranvía y con el trazado de la línea 32. No obstante, los vecinos de Santa Isabel y de parte de la avenida de Cataluña estarán obligados a hacer a pie el tramo desde el Coso (donde les dejará el 32) hasta Gran Vía (de donde partirá provisionalmente el tranvía) para continuar el trayecto, por ejemplo, hasta el hospital Miguel Servet. Este problema se solventará cuando el nuevo medio de transporte complete su recorrido por Independencia y el Coso.

Fuente: Heraldo De Aragon

Hay que pagar el tranvia, ¿y quienes lo van a pagar?  pues los mas pobres, osea nosotros.  Esta nueva noticia, va dedicada a quien aplaudio la desaparicion de la 128, ahora estara mas contento… todo ira mejor con la eliminacion de la linea 45.  Los vecinos de Santa Isabel, Avda. Cataluña, y La Jota, estaremos siempre agradecidos al PSOE y PAR por esta reorganizacion.

Asi que ya sabeis, cuando vayais bien apretados en el 32, o pase por delante de vuestra parada sin detenerse, pensad en lo util, ecologico, y barato que es el tranvia.

Solo…

Llevo escuchando noticias de recortes  para ahorrar, en este ayuntamiento, (que casi no es el nuestro), durante varios dias.

Consideremos algunos ejemplos:

Retirada de la linea 128 (31 de Enero): Ahorro de 1.4 mill. de €. Fuente: 20 mins.

Retirada del telecabina: Ahorro de 1.7 mill. de €.  Fuente: Heraldo de Aragon.

Total de medidas, entre limpieza y transporte publico: 7 mill. de €.  Fuente: 20 mins.

Solo con lo que se ahorran con la retirada del 128, bien que podrian adelantar el dinero para las reparaciones de nuestro querido callejon.  Pero NO. con lo que se ahorran de una linea de autobus que nos quitan, se lo llevaran a otro lugar, para gastarlo alli.  ¿ y donde es alli ?  pues no se…   ¿ en la 2º fase del tranvia ?  ¿ en el wifi para el centro de la ciudad ? ¿ en las olimpiadas ? ¿ en dragar el rio para los barquitos ? ¿ en pagar el deficit de billetaje del tranvia ?

Habria soluciones intermedias, como destinar 600.000 € en una primera fase, y otros 600.000 de € en una segunda al año siguiente (que se podrian solapar en fechas y dar…

Nos han visitado, para hacer algun arreglillo en el barrio, y la verdad es que se nota por donde han pasado. . .

No se cuanto tiempo lleva esto asi, ( porque a veces ves las cosas, y no las ves… ), pero fijaros como han arreglado la antigua marquesina del autobus 32 que se venia abajo:

No se quien la ha “reparado”, en lugar de retirarla que seria lo mas propio, pero ya sabemos como se hacen las obras en el callejon: “con el minimo gasto”. Supongo que esto ¿sera de propiedad municipal, o de Tuzsa? o ¿de la Antigua Calzada Romana hacia Tarraco?  no lo se.  Ahora propongo que futuras obras de mantenimiento, sigan la misma doctrina: “con el minimo gasto”: